קבוצת סגן נשיא המנהל של רנו להנדסה, ז’יל לאבורגן, יבקשו הרחבה על האיסור האירופי לרכב עם מנוע בעירה כלשהו עד 2040 בסביבות 2040, במטרה להמשיך לספק מכוניות חסכוניות כאשר התעשייה דוחפת לעבר מודלים כל-חשמליים יקרים בהרבה.
הוא אמר Car Express בתערוכת הרכב מינכן כי “אנו נילחם ברכישה כדי לשמור על היבריד בחיים אחרי 2034, 2035, מכיוון ש [בהצעה הנוכחית של האיחוד האירופי] יש לנו איסור מלא של מנועי בעירה פנימית. זה לא נאמר ככה, אבל זה פליטת אפס עד שנת 2034, כך שתורגם זה לא מרמז על קרח.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
“אנחנו כן חושבים שזו לא השיטה הטובה ביותר ולכן אנו נלחם כדי להציע דרך חלקה יותר לעשות דברים, להיות חלק מההיברידי עד שאגיד 2040.”
2030 איסור בנזין וסולר: מה זה ואילו מכוניות מושפעות?
הסיבה העיקרית לבקשת ההארכה בעיני רנו תהיה פיננסית, ותסייע להבטיח שהצרכנים עדיין יכולים להרשות לעצמם רכבים חדשים. מבין כל המותגים תחת המטריה של Groupe Renault, זו הדאצ’יה הרבה יותר ממוקדת ערך, שתתחיל להמשיך עם ייצור הקרח.
“זה תלוי במותג – רנו יהיה 90 אחוז חשמלי מלא עד שנת 2030, 100 אחוז עבור אלפיני, אבל עבור Dacia זה יהיה בטווח של 10 אחוזים BEV, אבל יהיה לנו הרבה היברידי, כי שלנו הטכניקה היא פשוטה, אנו בונים DACIA רק בפלטפורמת CMF-B.