אסטון מרטין עובדת על ארכיטקטורה חדשה לגמרי שתבסס דור חדש של מכוניות ספורט, החל מהחלפת DB9 בשנת 2016, כך נודע Auto Express. זה מאיית את הסוף לארכיטקטורת ה- VH של אלומיניום המזדקן שעמד בבסיס כל אסטון, תוך חסימת אחת -77 ו- Cygnet, מאז המנצח המקורי בשנת 2001.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
בהודעה לעיתונות הרשמית השבוע, שהכריזה על סך ההכנסות הכוללות של 2013 עלתה ב -13 אחוזים ל -519 מיליון ליש”ט ונפחים גלובליים עלו ב -11 אחוזים ל -4,200, המנהל הכספי הראשי של אסטון, האנו קירנר חשף כי אסטון עבד על “אדריכלות וטכנולוגיות חדשות לחלוטין כדי להבטיח שהדור הבא של מכוניות הספורט שלנו נמצא בחזית העיצוב, הביצועים והטכנולוגיה. ”
הוא הוסיף: “השותפות האסטרטגית עם דיימלר AG תביא עמה מומחיות חשמלית ואלקטרונית מתקדמת, והפיתוח המשותף של מכשירי כוח V8 ברמה העולמית.”
דיווחים ראשוניים הציעו כי ארכיטקטורה חדשה זו הייתה פשוט גרסה מתוקנת של ארכיטקטורת VH עם מערכות חשמל חדשות שנלקחו מהשותפות האסטרטגית עם מרצדס, אך כעת נראה כי הפלטפורמה תהיה עיצוב גיליון נקי. פרטים ספציפיים על בנייתו עדיין לא זמינים, אך בהתחשב בידע של אסטון במבני אלומיניום מלוכדים, ניתן לומר שזה המסלול שהוא ייקח. צפו שהוא יהיה קל יותר, נוקשה יותר וגמיש יותר מבחינת בסיס הגלגלים ורוחב המסלול.