פסק דין
ה- i20 n מציין צעד יוצא מן הכלל לחטיבת הביצועים של יונדאי, ומערבב מערך שלדה מהנה עם ביצועים חזקים. זה קרוב לנחות מכה בנוק -אאוט ברחוב פיאסטה בנוגע לדינמיקה, אבל בדרכה שלה הוא תואם את פורד לקסם – ואז ממשיך להתגבר על מאפיינים אחרים כמו שטח, ערכה רגילה וערך לכסף. היינו אומרים שזה הופך את זה לסופרמיני חם די מהמם.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
יונדאי הוא מותג שמטיל כרגע רשת רחבה. המשרד הקוריאני הופך להיות ממש גדול לגבי מותג המשנה החשמלי שלה ב- Ioniq, אך יחד עם זאת הוא עדיין מנסה לבסס את N כחטיבת ביצועים.
זה התקדם במוצק בשני התחומים; ה- I30 N היה מאמץ ראשון טוב כבקיעה חמה, והופתענו מהסטיבלט הקטן יותר, ה- i20 n, כשניסינו אותו בצורה שמאלית בהנעה מוקדם יותר השנה. כעת הייתה לנו סיכוי לנהוג במכונית המוגמרת של ימנה בכבישים בבריטניה.
10 ההאצ’בקים החמים הטובים ביותר לרכישת 2022
בזמן שה- i30 n הוגש ופותח לאחר שהושק דגם הבסיס, יריב הפיאסטה סטייה תפור לעיצוב המקורי של הדור הזה של i20. זה מרומז על קלט מהיום הראשון מאלברט בירמן, ראש לשעבר של חטיבת ה- M של ב.מ.וו, שאחראי כעת לכל דינמיקת המכונית של יונדאי. איך הצוות שלו השתמש בנקודת המוצא הזו? טוב יותר, מסתבר. על הנייר לפחות, ל- i20 n יש את כל המרכיבים של בקיעה קטנה וחמה.