יש צורך בשירותי כביש מהיר כמו גם תחנות דלק מרכזיות כדי שיהיו נקודות טעינה חשמליות

, כמו גם תחנות בנזין גדולות כדי להקים נקודות טעינה למכוניות ומשאיות חשמליות במסגרת תוכניות ממשלתיות חדשות.
ההוצאות האוטומטיות כמו גם הרכבים החשמליים שהוצגו בנאום המלכה מוקדם יותר השנה הופכים את זה לחובה לשירותי הכבישים המהירים כמו גם לחזאי דלק גדולים להקים נקודות דמי EV. המספק את הכומר ג’ון הייס אימת כעת את תוכניות הממשלה להגביר את גודל תשתית הטעינה בבריטניה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

הייס אמר: “אנו רוצים שבריטניה תהיה המיקום הטוב ביותר בעולם שיעשה עסקים כמו גם מוקד מוביל לטכנולוגיית מספקת עכשווית, וזו הסיבה שאנחנו מציגים את הוצאות הרכבים האוטומטיים כמו גם החשמליים בפרלמנט כמו גם השקעה של יותר מ -1.2 מיליארד ליש”ט בענף. ”
תחנות הטעינה יצטרכו לתפקד מטענים ‘חכמים’ המאפשרים להם לקיים אינטראקציה עם הרשת הרחבה יותר כדי להתמודד עם ביקוש חשמל ברחבי הארץ. כמו כן, ההוצאה זקוקה לנקודות טעינה כדי להיות מעשיות לגישה, לעבוד בצורה חלקה ברחבי בריטניה וכן לעמוד באותם סטנדרטים מבצעיים בדיוק.
ההצהרה עומדת בחקירה של Auto Deappres מה שהדגיש בעבר בדיוק כיצד מתקני הטעינה הציבוריים של בריטניה מתקשים לשמור על מהירות עם ספיגת ה- EV.
מכוניות חשמל ופלאגין ובעלות על משאיות זינקו מ -2,254 כלי רכב בשנת 2012 ל- 85,983 בסוף השנה שעברה. עם זאת, מספר נקודות הטעינה בבריטניה גדל רק מ -2,883 ב -1,287 מקומות ל -11,736 ב -4,243 מקומות באותה תקופה בדיוק. היחס בין EVS למטענים גדל מ- 0.78 ל- 7.32 בארבע שנים בלבד, על פי נתונים שנרכשו על ידי מסד הנתונים של Fee Point Zap-Map.