הכותרות בשבוע שעבר שהועמדו לקריאה מכוערת. “מכירות של מכוניות חדשות צונחות”, סיכמה את הטון הרווח למדי, כאשר אגודת היצרנים והסוחרים המנועים הוציאו נתונים שהראו שהרישומים באפריל ירדו ב -19.8 אחוזים בשנה, לעומת 189,505 בשנת 2016 ל 152,076.
בעוד שתרשים רב המכר היה שם מוכר למעלה-פורד פיאסטה-המספרים עצמם לא היו מוכרים ברובם לאחר תקופה של כחמש שנים של צמיחה חסרת תקדים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• מכירות רכב חדשות יורדות ב -20 אחוזים באפריל
תוך שעות מרגע שפורסמו נתונים אלה, יצרו קשר עם מגוון של ‘מומחים’, רבים עם אינטרסים מוקנים, ומדלקים תחושת אזעקה עם התיאוריות שלהם בירידה הדרמטית. בין הגורמים שהאשמו היו הכנסת שיעורי VED חדשים, חוסר אמון גובר בענף הכספים, אי וודאות לגבי המשא ומתן של ברקסיט, אקלים אנטי-דיזל שמונע על ידי תרזה מאי ואיומים על מס רעלים מראש עיריית לונדון סאדיק חאן.
למען האמת, ככל הנראה כל אלה מילאו חלק, אם כי הנתונים המנופחים בחודש מרץ שנגרמו בגלל העומס לנצח את העלאות המס של אפריל היו ללא ספק המרכיב המספר ביותר. עם זאת, מה שקשור למהר לפסוק את פסק הדין היה חוסר ההקשר המאכזב שהוחל.
אחרי הכל, כפי שציין מנכ”ל SMMT, מייק הווס: “השוק נשאר ברמות שיא.” ההרשמות בארבעת החודשים הראשונים של 2017 עלו ב -1.1 אחוזים בשנה ל 972,092, הגבוה ביותר אי פעם.
בנוסף, כבר מזמן צייננו כי הצמיחה החודשית שנראתה משנת 2012 ואילך לא הייתה בר -קיימא בטווח הרחוק. נראה כי הגענו לנקודה הזו עכשיו. אבל זה לא אומר שהתעשייה בוהה בתהום. כן, ישנם אתגרים קדימה, אבל זה יהיה לא נכון ללחוץ על כפתור הפאניקה אחרי חודש חתוך במיוחד.
האם אתה מסכים עם גרהם? האם אתה חושב שזה מוקדם מדי להיכנס לפאניקה על מכירות רכב? תודיע לנו למטה …