במהלך השבועות הקרובים, סוכנויות רכב יפתחו סוף סוף למכירות (אם כי זה היה בסדר לשוטט סביב מרכז הגן האזורי שלך או ללכת אל סוכן נדל”ן במשך זמן מה) כמו גם חלק גדול מהשוק מדבר על תמריצים פוטנציאליים לקונים.
אליסון ג’ונס, מנהלת פיג’ו, סיטרואן וכן DS בבריטניה, הרחיקה לכת: “לקוחות עשויים לחכות על צרור גירוי לפני שקיבלו החלטה”, בעוד פורד ממנהל בריטניה אנדי בארט אמר: “זה פורד של פורד של פורד. ראו כי יש לנו גירוי בשוק כדי לסייע ללקוחות לחזור בביטחון. זה יכול להיות תוכנית Scrappage או משהו דומה. ”
בלעדי: “אין תוכניות” לתכנית Scrappage לרכב בבריטניה חדשה
אך האם באמת תמריצים נחוצים? מנהל ווקסהול סטיבן נורמן תמיד יספק לך את זה ישר, אז בחרתי בטלפון לצ’אט. “אתה יכול לומר, בבטחה, שכל סוג של עסק בשבוע בודד בבריטניה יהיה שווה בין 50-60,000 הזמנות לקוחות,” הוא אמר לי.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
“לא חשוב שיהיו תמריצים להגיע ל 60,000 לשבוע, מכיוון ש 80 אחוז מהביקוש מיועד לחידוש, כמו גם זה יחזור בכל מקרה לאורך זמן.
“בכל זאת זה יהיה מאיץ נחמד במיוחד.”
הוא המשיך: “אנו בווקסהול רוצים לראות את סוג הפרס הזה עם כובע על עלות קמעונאית המוצעת, כמו גם מבוסס במיוחד על CO2. היינו מעדיפים לראות כובע ב- RRP כדי להבטיח שרכבים ידידותיים לתקציב יותר קיבלו באופן יחסי את התמריץ הגדול ביותר, כמו גם כאלה שהיו יקרים יותר פשוט קיבלו תעריף אחיד-היינו שמים את זה ב -30,000 ליש”ט. ”
איננו בטוחים שיגואר לנד רובר יסכים, אולם מנהל בריטניה הצטרף דורש תמריצים.
השוק אכן מסכים על הדרישה להתמקד בדגמי CO2 נמוכים, עם זאת, כאשר נורמן אומר, “ב- CO2 יהיה לנו סולם נע; ברור שאנחנו רוצים לראות תמריצים ניכרים על PHEV כמו גם בכלי רכב חשמליים סוללה. ”
כפי שאמר לי נורמן, לחזור ל 60,000 מכירות רכב בשבוע ייקח זמן. תמיכה תסייע בכך, יחד עם 800,000 האנשים העובדים בתעשיית הרכב בבריטניה.
האם אתה מאמין שיש צורך בתמריצים ממשלתיים? תן לנו להבין את המחשבות שלך בקטע התגובות …