הממסד בתעשיית המנוע מכנה אותם רשמית ‘סטנדרט’ או ‘איטי/מהיר’ נקודות ציבוריות. מרגשים שהם לא. אבל הם חשובים בפארקי רכב, ברחובות, בסופרמרקטים ובמקומות אחרים. אלה המכונות הצנועות והמקומות הצנועים שבאמת יכולים ליצור או לשבור מכוניות חשמליות להמונים. אבל אנחנו לא רואים מספיק מטענים כאלה. הם נחוצים במספרים גדולים בהרבה … חד.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
עובדה היא שרשת נקודת המטען הציבורית המקובלת בבריטניה אינה נמצאת בשום מקום בקצב העלייה במכירות של כלי רכב חשמליים או חשמליים. מסיבה זו ‘המערכת’ פחות מסוגלת להתמודד היום מאשר, למשל, לפני שנה. באופן מזעזע, בשנת 2021 יש הרבה פחות מטענים איטיים/מהירים לכל מכונית פלאגין ממה שהיו בשנת 2020.
GridServe מכריזה על רפסודה של רכזות טעינה לרכב חשמלי חדש
על פני רבים מדרום אנגליה וחלק גדול מהצפון, כמעט 50 מכוניות פלאגין צפויות לחלוק רק נקודת חיוב ציבורית אחת. היחס של בריטניה של מכוניות הפלאגין למטענים ציבוריים קונבנציונליים “לאחרונה הידרדר” כל כך מדאיג של שוקי ה- EV המובילים באירופה ובאסיה, בריטניה מדורגת כיום כ”אחד הגרועים “. אלה לא העובדות, הדמויות והציטוטים הישירים שלי. הם מחברה שנמאסה של מפיקים וסוחרים מוטוריים (SMMT), שעדיף להעלות את הבעיה ולהפקידה להאשים אצבעות בממשלתנו, בתוספת ענף טעינת הרכב המנומנם. שניהם אינם מצליחים לעמוד בקצב עם נפחי מכירת רכב פלאגין, שנמצאים בבריאות אימפרוליטית.